1.燃料含有不可燃的颗粒杂质。
当进入燃烧室的机油中混入不可燃的杂质颗粒时，这些杂质颗粒随废气排出气缸外，当排气阀关闭时，排出时堵塞排气阀和阀座密封面的概率是一定的。排气阀不能完全关闭。这个堵塞的颗粒杂质的直径是多少，气阀的开度是多少？通过喷油器的喷嘴进入燃烧室的颗粒杂质很少，但当燃油混合气爆炸燃烧时，燃烧室的爆炸压力很高，气门开度较小时也会出现高温高压的燃烧气体。此时跳气温度较高，瞬时峰值接近2000℃，远高于排气过程中流经排气阀密封面的废气温度。
排气阀的密封面材料可以承受正常排气时废气的冲刷，但承受不了这种高压高温的燃烧气体的冲刷，排气阀会在短时间内烧坏。特别是，阀门会被非常硬的颗粒堵塞，如混合在重油中的氧化铝和二氧化硅。当排气阀封闭不严密时，普通排气阀密封锥在工作温度下硬度不高。在关闭阀门的冲击下，沉积的硬质燃烧产物颗粒嵌入密封面，在高温气体的侵蚀和烧蚀下出现凹坑。
2.燃料燃烧不良和积碳的影响。
燃烧不良不仅会导致排气温度升高，还会在燃烧室中形成积碳。排气温度的升高恶化了排气阀的工作环境，叠加其他工况加剧了排气阀的烧损。燃烧室中的部分碳被排气阀和带有废气的气门座密封面粘住。特别是重油加热温度控制不好，粘度过高，喷入气缸的燃油雾化困难，燃烧后高压油泵柱塞移动等原因造成燃烧不良，排气阀密封面和阀座被碳污染。
燃料中所含的杂质在燃烧室内经过各种复杂的热过程后，排气阀的密封锥与阀座由混有碳粒的玻璃状硬脆材料混合而成，包括硫酸钠、硫酸钙、硫酸钙。当这层玻璃状沉积物的厚度过大时，阀门关闭时的冲击力会产生裂纹，反复撞击后会剥落，形成高温气体喷射通道，烧毁阀门。
以上就是科恩科工业实施技术专家为大家总结的，关于排气阀一般损坏的原因，希望在我们的特殊关注下排气阀的寿命会更长。
